Assalamualaikum dan selamat sejahtera kpd semua pembaca sekalian. Semoga kita semua mendpt keredaanNya dan sentiasa sihat baik dr segi mental(emosi) mahupun fizikal. Dah terlanjur bercakap tentang sihat, sedar tak kita skrang nh udara yang kita sedut ni tak sihat. Tak payah pergi jauh2 la kalau kita nak tgk udara kita sihat ke tak. Cuba duduk dekat bus stop dpn pintu timur masa bas tengah lalu lalang. Masyaallah, asapnya punyalah tebal. Kalau asap tu warna putih tak pa la jugak, nampak la macam kat oversea sbb sejuk. Ini dah warna hitam pekat. Nak buat apa kan, nak bernafas pun payah. Disini, saya nak berkongsi sedikit mengenai beberapa bahan pencemar, kesannya terhadap kesihatan tubuh dan dari mana datangnya bahan ini. Sama ada kita sedar atau tidak, kita semua terdedah dgn bahaya ini.
Terdapat beberapa agen yang menyebabkan pencemaran udara. Antara yang kita bincang adalah, Karbon Dioksida, Karbon Monoksida, Sulfur Dioksida(S02), Nitrogen Oksida(NO) dan Nitrogen Dioksida (NO2), Methane ( CH4), dan akhir sekali Plumbum. Pertama sekali adalah Karbon Dioksida. Punca pencemaran utama adalah daripada pembakaran. Selain itu, ia juga terbebas secara semulajadi dari pereputan biologikal dan dibebaskan daripada larutan. Paras kandungan CO2 yang mendatangkan bahaya kepada kesihatan ialah lebih daripada 400 ppm. Karbon Monoksida pula disebabkan faktor-faktor manusia sendiri melalui pembakaran hidrokarbon yang tidak lengkap seperti asap dari ekzos kenderaan, proses perindustrian dan pembakaran daripada dapur. Gas CO tidak berbau tetapi amat toksik. Antara kesan CO kepada kesihatan adalah pendedahannya pada paras tinggi boleh menyebabkan kematian dalam masa yang singkat(1 % CO dalam udara boleh menyebabkan kematian kepada manusia) dan kesan yang toksik boleh berlaku kepada manusia.
Sulfur Dioksida(S02) pula berpunca dari aktiviti manusia seperti pembakaran arangbatu, pembakaran sulfur dan pembakaran gas. Kesannya, SO2 boleh menyebabkan kesan di bahagian saluran pernafasan terutama kepada mereka yang terdedah kepada SO2 dengan kepekatan tinggi. Selain itu, ia juga boleh menyebabkan kerosakan pada mata dan berkemungkinan menyebabkan kecacatan kepada kandungan ibu. Bagi Nitrogen Oksida(NO) dan Nitrogen Dioksida (NO2) pula, ia hadir di dalam udara daripada aktiviti manusia seperti penggunaan kenderaan bermotor, pembakaran hutan, proses perindustrian dan pembakaran sisa pepejal. Kedua-duanya boleh menyebabkan penyakit pada bahagian dan system pernafasan, kerosakan kepada paru-paru dan sesak nafas dan kesan-kesan sampingan seperti menggalakkan tindakan fotokimia yang menyebabkan pengeluaran elektron dan mengurangkan keupayaan ozone yang mengurangkan sinaran ultraviolet dari sinaran cahaya matahari dan mengakibatkan kesan kepada kulit.
Agen Methane ( CH4) pula terhasil daripada beberapa sebab seperti pembakaran yang tidak lengkap dan pereputan bahan-bahan organik. Antara kesannya terhadap kesihatan adalah boleh menyebabkan kanser jika terdedah pada jangka masa yang lama. Selain itu, reaktif hidrokarbon terhasil daripada ekzos kenderaan bermotor, proses kimia dan semasa kerja-kerja pemindahan hasil petroleum. Kesan reaktif hidrokarbon adalah ia merupakan bahan karsinogenik yang boleh menyebabkan kanser dan mengakibatkan kerosakan pada bahagian otak dan ketumbuhan pada pundi-pundi kencing. Agen akhir sekali adalah Plumbum. Kehadiran Plumbum semulajadi dalam udara berpunca daripada debu silikat, letupan gunung berapi, pembakaran arang dan sampah, serta penggunaan semburan racun perosak yang berleluasa. Kesannya ke atas kesihatan adalah dapat mempengaruhi sistem saraf pusat,menimbulkan tanda-tanda kronik keracunan termasuklah sakit kepala, kehilangan selera makan, anaemia, kelesuan serta imsomnia dan juga keracunan yang akut boleh menyebabkan koma dan akhirnya boleh membawa maut.
Harapnya, artikel ini akan menyebabkan kita aware dgn bahan2(asap) toksik ini dan menghindarinya. Sesungguhnya, yang baik itu dari Allah dan yg buruk itu semuanya adalah dr kekhilafan saya sendri. Wasalam dan sehingga berjumpa lagi(insyaallah).
Thursday, October 1, 2009
Pencemaran Udara
Assalamualaikum dan salam diskusi kpd semua pembaca sekalian. Insyaallah, entry kali ini kita nak bincang mengenai faktor dan punca pencemaran udara. Saya nak tanya anda semua, dalam dunia ini apa benda yg tak boleh nampak, tak boleh pegang tapi kita dapat rasai kehadirannya. Hhmm, tentunya udara kan. Kalau kita nampak udara, rasanya asyik accident je la dgn udara. Mana taknya, alam ini kan diselubungi oleh udara(bukan misteri yer). Udara sangat berkait rapat dgn pernafasan. Sbb tu la orang yang ada penyakit athma tak boleh ada kat tmpat yg banyak habuk, asap dan semua jenis pencemaran udara yang lain. Seksa kita tengok diorang nak bernafas kan. Kita yang sihat pun boleh jadi sakit dengan asap2 yg semakin ‘menggila’ di zaman moden ni, apatah lagi mereka.
Disini saya nak define dulu apa itu pencemaran udara. Ini bukan saya yg reka tapi ambil dr internet yer(harap maklum). Pencemaran udara bermaksud kehadiran sebarang bahan asing di dalam udara selain daripada kandungan udara tulin dan bersih yang boleh membawa kesan buruk kepada manusia dan juga tumbuhan termasuk berbagai jenis binatang. Ini termasuklah kandungan udara tulin yang wujud dalam keadaan yang lebih dari kandungan sepatutnya.
Dua punca yang menyebabkan berlakunya pencemaran udara, iaitu pencemaran semulajadi dan juga yang disebabkan aktiviti manusia. Antara contoh yang disebabkan oleh pencemaran semulajadi termasuklah debu, mikro organisma, letupan gunung berapi, debunga pokok. Contoh-contoh pencemaran yang disebabkan aktiviti manusia pula adalah aktiviti seperti pembakaran terbuka, asap kenderaan bermotor, kegiatan pertanian dan perindustrian. Tapi yang paling menjadi punca adalah disebabkan aktiviti manusia. Mahu atau tidak, untuk mencapai tahap hidup yang lebih selesa manusia menggadaikan ‘sedikit’ ciptaan Yang Maha Esa. Harap-harapnya, kita dapat mencari solusi ataupun alternative utk memulihkan udara alam kita. Insyaallah, Malaysia boleh(kita pun boleh).
Terdapat beberapa faktor yg menyumbang kepada masalah pencemaran udara ini. Antaranya adalah, disebabkan dunia mengalami pertambahan penduduk. Pertambahan penduduk menyebabkan lebih banyak permintaan terhadap barang-barang keperluan dan kemudahan perkhidmatan. Kita boleh tgk erk, majority kenderaan menggunakan bahan bakar. Dan dah tentulah mengeluarkan asap yg boleh mencemarkan alam. Selain itu, perkembangan industri dan teknologi juga menyumbang kepada pertambahan masalah ini. Perkembangan industri dan teknologi meningkat sejajar dengan pertambahan penduduk dan ini menimbulkan pencemaran di dalam udara. Sy bagi contoh yer, antara kwsan industri yg paling famous di Malaysia iaitu di Prai, Pulau Pinang. Saya org Butterworth, Penang dan rumah saya pun bukannya jauh sgt pun dgn kawasan nih. Kalau masuk kawasan ni, memang kita dah masuk ke kawasan pencemaran udara la. Dah la banyak trak, kontena dan kilang2 kat kawasan tu. Memang sesak nafas la(tak payah la masuk, bukan ada apa pun). Faktor lain yang menyumbang adalah disebabkan perubahan sosial. Ini adalah seperti proses perbandaran dan peningkatan taraf hidup masyarakat. Semakin kita menuju ke zaman yg serba moden sebenarnya banyak juga khazanah alam yg kita musnahkan dan rosakkan. Udara yg kita sedut juga merupakan satu daripada jutaan entity(betul ke perkataan ni, dah lupa sebenarnya) yang kita cemarkan. Jadi, renung-renungkanlah dan selamat berfikir(mana tau boleh cipta mesin bersihkan udara ke).
Disini saya nak define dulu apa itu pencemaran udara. Ini bukan saya yg reka tapi ambil dr internet yer(harap maklum). Pencemaran udara bermaksud kehadiran sebarang bahan asing di dalam udara selain daripada kandungan udara tulin dan bersih yang boleh membawa kesan buruk kepada manusia dan juga tumbuhan termasuk berbagai jenis binatang. Ini termasuklah kandungan udara tulin yang wujud dalam keadaan yang lebih dari kandungan sepatutnya.
Dua punca yang menyebabkan berlakunya pencemaran udara, iaitu pencemaran semulajadi dan juga yang disebabkan aktiviti manusia. Antara contoh yang disebabkan oleh pencemaran semulajadi termasuklah debu, mikro organisma, letupan gunung berapi, debunga pokok. Contoh-contoh pencemaran yang disebabkan aktiviti manusia pula adalah aktiviti seperti pembakaran terbuka, asap kenderaan bermotor, kegiatan pertanian dan perindustrian. Tapi yang paling menjadi punca adalah disebabkan aktiviti manusia. Mahu atau tidak, untuk mencapai tahap hidup yang lebih selesa manusia menggadaikan ‘sedikit’ ciptaan Yang Maha Esa. Harap-harapnya, kita dapat mencari solusi ataupun alternative utk memulihkan udara alam kita. Insyaallah, Malaysia boleh(kita pun boleh).
Terdapat beberapa faktor yg menyumbang kepada masalah pencemaran udara ini. Antaranya adalah, disebabkan dunia mengalami pertambahan penduduk. Pertambahan penduduk menyebabkan lebih banyak permintaan terhadap barang-barang keperluan dan kemudahan perkhidmatan. Kita boleh tgk erk, majority kenderaan menggunakan bahan bakar. Dan dah tentulah mengeluarkan asap yg boleh mencemarkan alam. Selain itu, perkembangan industri dan teknologi juga menyumbang kepada pertambahan masalah ini. Perkembangan industri dan teknologi meningkat sejajar dengan pertambahan penduduk dan ini menimbulkan pencemaran di dalam udara. Sy bagi contoh yer, antara kwsan industri yg paling famous di Malaysia iaitu di Prai, Pulau Pinang. Saya org Butterworth, Penang dan rumah saya pun bukannya jauh sgt pun dgn kawasan nih. Kalau masuk kawasan ni, memang kita dah masuk ke kawasan pencemaran udara la. Dah la banyak trak, kontena dan kilang2 kat kawasan tu. Memang sesak nafas la(tak payah la masuk, bukan ada apa pun). Faktor lain yang menyumbang adalah disebabkan perubahan sosial. Ini adalah seperti proses perbandaran dan peningkatan taraf hidup masyarakat. Semakin kita menuju ke zaman yg serba moden sebenarnya banyak juga khazanah alam yg kita musnahkan dan rosakkan. Udara yg kita sedut juga merupakan satu daripada jutaan entity(betul ke perkataan ni, dah lupa sebenarnya) yang kita cemarkan. Jadi, renung-renungkanlah dan selamat berfikir(mana tau boleh cipta mesin bersihkan udara ke).
Pembakaran terbuka…
Salam. Entry kali ini sy nak berkongsi sikit ttg pencemran udara melalui pembakaran terbuka. Fenomena ini akan bertambah buruk jika kawasan yang dibakar, dekat pula dgn jalan raya yg mana banyak kenderaan yg menggunakan jln tersebut. Kadar penglihatan pemandu tentunya akan bertambah buruk disebabkan keaadan ini. Jadi byk pihak perlu bekerjasama bg meningkatkan pengetahuan baik kpd pesawah mahupun kita. Jgn hanya tunjuk org lain saja yg salah dan kita yg betul, tp tunjukkanlah cara yg betul supaya org lain dpt mengikutnya. Dalam satu artikel yg dikeluarkan, kalau tak silap sy pada tahun 1997 yang menyiarkan masalah jerebu yang teruk yang melanda seluruh Negara kita. Jalan penyelesaian yg perlu diambil sememangnya memerlukan kerjasama serta kesedaran drpd semua pihak. So, baik kita balik otak kita supaya tak lupa dengan ‘kekejaman’ yang telah kita lakukan terhadap alam. Jika hanya ada akta ttg hukuman terhadap individu ataupun syarikat yg menjalankan pembakran terbuka tanpa pelaksanaan yg efesien, tentunya gejala nh tak akan selesai. Semoga kita semua ada sedikit kesedaran supaya kita semua tak sakit dan alam pun dapat ‘berkerja’ dengan baik.
PEMBAKARAN terbuka adalah salah satu penyebab utama kepada berlakunya pencemaran udara di negara ini. Pembakaran terbuka kebanyakannya dikesan berlaku di kawasan tapak pelupusan sampah, sisa pepejal di kawasan industri dan tapak pembinaan, sisa perladangan, sisa kebun serta pembakaran di hutan simpan. Keadaan pencemaran menjadi lebih serius pada musim panas yang berpanjangan kerana ia turut menyumbang kepada masalah jerebu yang menjejaskan kesihatan awam dan mengurangkan jarak penglihatan. Masalah jerebu yang melanda negara pada 1997 menyebabkan hampir seluruh negara seolah-olah diselubungi `asap'. Keadaan jerebu yang berlaku ketika itu amatlah membimbangkan sehingga menyebabkan indeks pencemaran udara (IPU) meningkat sehingga ke paras yang sangat bahaya. IPU adalah satu sistem ukuran yang dibangunkan untuk memaklumkan kepada orang ramai mengenai tahap kualiti udara dan impaknya terhadap kesihatan dengan cara yang termudah. IPU mengukur kepekatan bahan pencemar yang terampai dan dalam suatu nombor pada skala antara 0 hingga 500. Justeru, bagi mempertingkatkan penguatkuasaan terhadap aktiviti pembakaran terbuka, sejak 1998 Jabatan Alam Sekitar (JAS) melancarkan Operasi Mencegah Kebakaran Terbuka (Ops Bakar) di seluruh negara. Operasi berkenaan adalah program bersepadu membabitkan aspek pengesanan, penyiasatan dan tindakan penguatkuasaan, memadam, aktiviti kesedaran serta pendidikan.
Selain itu, langkah penguatkuasaan undang-undang lebih tegas dengan membabitkan pelbagai agensi kerajaan memantau masalah itu juga perlu. Larangan pembakaran terbuka tidak boleh dilaksanakan hanya dengan arahan. Ia sepatutnya disertai dengan penguatkuasaan undang-undang. Pembakaran terbuka akan terus berlaku selagi belum ada bukti setiap mereka yang melakukan kesalahan dikenakan hukuman setimpal. Jika kes pembakaran terbuka dilakukan oleh individu atau syarikat, mereka perlu dihadapkan ke mahkamah dan dikenakan hukuman mengikut Akta Kualiti Alam Sekeliling 1974. Sememangnya hukuman yang boleh dikenakan terhadap pesalah adalah berat iaitu denda maksimum RM500 000 atau penjara sehingga lima tahun atau kedua-duanya serta kompaun maksimum RM2 000.
Di peringkat Asean, Persidangan Antarabangsa Mengenai Bahaya Kebakaran Hutan dan Tanah 2002 pada Jun lalu mencapai kata sepakat mengadakan kerjasama melalui perjanjian bagi menangani masalah pembakaran hutan dan tanah yang pernah menyebabkan jerebu paling teruk di rantau Asean. Komitmen daripada negara-negara anggota dilihat sebagai usaha positif ke arah menangani dan memerangi masalah kebakaran terbuka dan jerebu. Perjanjian berkenaan ditandatangani menteri yang bertanggungjawab mengenai alam sekitar, menggariskan komitmen negara-negara anggota menangani masalah berkaitan pada peringkat kebangsaan dan serantau. Perjanjian ini antara lain mengkehendaki negara-negara anggota bekerjasama mencegah jerebu melalui kawalan kebakaran, mewujudkan system amaran awal, bertukar-tukar maklumat dan teknologi serta menyediakan bantuan bersama.Perjanjian itu lebih kepada usaha sama negara-negara anggota dan bukan bertujuan menghukum negara anggota yang melanggar perjanjian berkenaan. Malah ia lebih tertumpu kepada bentuk kerjasama yang jelas menyatakan negara anggota perlu memberi bantuan kepada rakan lain. Perjanjian itu adalah sebahagian daripada Pelan Tindakan Jerebu Serantau yang diterima pakai oleh Asean selepas masalah jerebu yang teruk pada 1997 dan 1998 sehingga menyebabkan kerugian ekonomi sekitar RM34.2 bilion (AS$9 bilion) termasuk menjejaskan pengeluaran pertanian dan sektor pelancongan.
Kesungguhan negara dalam menangani masalah kebakaran hutan dan tanah serta jerebu terbukti dengan pelbagai usaha pada peringkat kebangsaan melalui mekanisme mencegah punca kebakaran dan jerebu melalui rondaan udara dengan bantuan setelit. Tindakan penguatkuasaan ke atas mereka yang masih degil melakukan pembakaran terbuka perlu diambil tanpa kompromi dengan bantuan agensi kerajaan lain termasuk Jabatan Bomba dan Penyelamat, Bahagian Keselamatan Negara, Rela, Kementerian Kesihatan dan polis. Semoga pembakaran terbuka dapat dibendung dan seantero alam dapat hidup dengan sempurna tanpa sebarang kerosakkan terhadap alam. Bagi anda, skrg nh alam kita sihat ke erk???. Fikir-fikirkanlah…
PEMBAKARAN terbuka adalah salah satu penyebab utama kepada berlakunya pencemaran udara di negara ini. Pembakaran terbuka kebanyakannya dikesan berlaku di kawasan tapak pelupusan sampah, sisa pepejal di kawasan industri dan tapak pembinaan, sisa perladangan, sisa kebun serta pembakaran di hutan simpan. Keadaan pencemaran menjadi lebih serius pada musim panas yang berpanjangan kerana ia turut menyumbang kepada masalah jerebu yang menjejaskan kesihatan awam dan mengurangkan jarak penglihatan. Masalah jerebu yang melanda negara pada 1997 menyebabkan hampir seluruh negara seolah-olah diselubungi `asap'. Keadaan jerebu yang berlaku ketika itu amatlah membimbangkan sehingga menyebabkan indeks pencemaran udara (IPU) meningkat sehingga ke paras yang sangat bahaya. IPU adalah satu sistem ukuran yang dibangunkan untuk memaklumkan kepada orang ramai mengenai tahap kualiti udara dan impaknya terhadap kesihatan dengan cara yang termudah. IPU mengukur kepekatan bahan pencemar yang terampai dan dalam suatu nombor pada skala antara 0 hingga 500. Justeru, bagi mempertingkatkan penguatkuasaan terhadap aktiviti pembakaran terbuka, sejak 1998 Jabatan Alam Sekitar (JAS) melancarkan Operasi Mencegah Kebakaran Terbuka (Ops Bakar) di seluruh negara. Operasi berkenaan adalah program bersepadu membabitkan aspek pengesanan, penyiasatan dan tindakan penguatkuasaan, memadam, aktiviti kesedaran serta pendidikan.
Selain itu, langkah penguatkuasaan undang-undang lebih tegas dengan membabitkan pelbagai agensi kerajaan memantau masalah itu juga perlu. Larangan pembakaran terbuka tidak boleh dilaksanakan hanya dengan arahan. Ia sepatutnya disertai dengan penguatkuasaan undang-undang. Pembakaran terbuka akan terus berlaku selagi belum ada bukti setiap mereka yang melakukan kesalahan dikenakan hukuman setimpal. Jika kes pembakaran terbuka dilakukan oleh individu atau syarikat, mereka perlu dihadapkan ke mahkamah dan dikenakan hukuman mengikut Akta Kualiti Alam Sekeliling 1974. Sememangnya hukuman yang boleh dikenakan terhadap pesalah adalah berat iaitu denda maksimum RM500 000 atau penjara sehingga lima tahun atau kedua-duanya serta kompaun maksimum RM2 000.
Di peringkat Asean, Persidangan Antarabangsa Mengenai Bahaya Kebakaran Hutan dan Tanah 2002 pada Jun lalu mencapai kata sepakat mengadakan kerjasama melalui perjanjian bagi menangani masalah pembakaran hutan dan tanah yang pernah menyebabkan jerebu paling teruk di rantau Asean. Komitmen daripada negara-negara anggota dilihat sebagai usaha positif ke arah menangani dan memerangi masalah kebakaran terbuka dan jerebu. Perjanjian berkenaan ditandatangani menteri yang bertanggungjawab mengenai alam sekitar, menggariskan komitmen negara-negara anggota menangani masalah berkaitan pada peringkat kebangsaan dan serantau. Perjanjian ini antara lain mengkehendaki negara-negara anggota bekerjasama mencegah jerebu melalui kawalan kebakaran, mewujudkan system amaran awal, bertukar-tukar maklumat dan teknologi serta menyediakan bantuan bersama.Perjanjian itu lebih kepada usaha sama negara-negara anggota dan bukan bertujuan menghukum negara anggota yang melanggar perjanjian berkenaan. Malah ia lebih tertumpu kepada bentuk kerjasama yang jelas menyatakan negara anggota perlu memberi bantuan kepada rakan lain. Perjanjian itu adalah sebahagian daripada Pelan Tindakan Jerebu Serantau yang diterima pakai oleh Asean selepas masalah jerebu yang teruk pada 1997 dan 1998 sehingga menyebabkan kerugian ekonomi sekitar RM34.2 bilion (AS$9 bilion) termasuk menjejaskan pengeluaran pertanian dan sektor pelancongan.
Kesungguhan negara dalam menangani masalah kebakaran hutan dan tanah serta jerebu terbukti dengan pelbagai usaha pada peringkat kebangsaan melalui mekanisme mencegah punca kebakaran dan jerebu melalui rondaan udara dengan bantuan setelit. Tindakan penguatkuasaan ke atas mereka yang masih degil melakukan pembakaran terbuka perlu diambil tanpa kompromi dengan bantuan agensi kerajaan lain termasuk Jabatan Bomba dan Penyelamat, Bahagian Keselamatan Negara, Rela, Kementerian Kesihatan dan polis. Semoga pembakaran terbuka dapat dibendung dan seantero alam dapat hidup dengan sempurna tanpa sebarang kerosakkan terhadap alam. Bagi anda, skrg nh alam kita sihat ke erk???. Fikir-fikirkanlah…
Salam berdiskusi untuk semua. kali ini saya tertarik untuk menulis mengenai kereta mesra alam. Percaya atau tidak, teknologi semakin canggih di zaman ini tidak membataskan sesuatu kemudahan iti di tahap tertentu, kereta juga sudah menjadi alat yg merupkan keperluan dan bukannya kemewahan. apa yg ingin sy perkatakan pula pd kali ini adlah berkaitan dgn kereta berenjin hibrid. adakah benar seperti telahan org yg mengatakan enjin ini mesra alam. Disini terdapat beberapa fakta yg sy rasa kita patut tahu dlm usaha menjaga alam ini di samping tidak mengabaikan keprluan kita utk memiliki kereta.
Teknologi enjin hybrid adalah pilihan sumber bahan api bagi mengurangkan pergantungan kepada petrol dan diesel yang dimana kedua-dua bahan api fosil itu sentias terdedah kepada kenaikan harga.Teknologi enjin hybrid sudah dimajukan oleh beberapa gergasi automotif dunia dan terbukti berhasil melahirkan kenderaan mesra alam. Teknologi hybrid ini didefinasikan sebagai penggunaan kenderaan yang menggunakan dua atau lebih penggunaan gabungan bahan api dan kuasa elektrik untuk menggerakkan motor kenderaan,sekaligus menjimatkan minyak. Struktur enjin hybrid yang menggabungkan kuasa elektrik dan bahan api bertindak dalam pelbagai cara iaitu hybrid dalam bentuk selari yang mana bahan api disalurkan ke enjin tetapi pada masa yang sama dilengkapi bateri yang membekalkan kuasa kepada motor elektroniknya. Gabungan kedua-dua enjin dan motor elektrik itu berfungsi menggerakkan transmisi enjin pada satu-satu masa,sekaligus bertindak balas menghasilkan kuasa kepada kenderaan itu. Kaedah kedua ialah enjin bahan api tidak disalurkan terus untuk menggerakkan transmisi enjin tetapi penjana yang bertindak mengeluarkan caj elektrik kepada bateri atau kuasa motorelektrik menerusi sumber daripada bahan api itu. Antara komponen dalam kenderaan hybrid ialah enjin bahan api lebih kecil dan menggunakan teknologi termaju bagi mengurangkan kadar pelepasan asap,sekaligus tidak mencemarkan alam sekitar.
Komponen lain ialah motor elektrik sebagai penjana kuasa,bateri voltan bersaiz kompak yang menyimpan tenaga,manakala transmisi enjin sama dengan kereta konvesional lain.Berbanding enjin kereta konvesional.kadar pelepasan asap iaitu gas karbon monoksida kereta hybrid lebih 80% rendah. Keberkesanan enjin hybrid bukan saja meningkatkan penjimatan minyak dan berfungsi menyimpan tenaga yang disimpan didalam bateri yang enjin akan dihentikan sementara apabila kenderaan berhenti dilampu isyarat tetapi dibantu kuasa bateri biasa.
Kereta hybrid tidak memerlukan kos penjagaan dan penyelenggaraan yang tinggi kerana motor dan bateri kereta itu tidak memerlukan penyelenggaraan dan boleh digunakan sepanjang hayat. Kereta hybrid komersial pertama diatas jalan tempatan ialah Honda civic hybrid 1.3 liter yang telah diperkenalkan di Malaysia menerusia Honda Malaysia Sdn Bhd.
Tapi yang menjadi masalahnya, kereta ini harganya mahal di pasaran. Mungkin disebabkan ianya masih baru dan perminataan agak kurang. kalau dah 10@20 tahun akan datang mungkin harganya akan turun kan. Masa tu nanti mungkin kita pun boleh beli kan. Apa-apa pun, bagi kaki pecut mungkin kereta ini kurang sesuai(yela, buat masa sekarang cuma ad yg 1.3 je). Menarik kan??? pendapat anda.
Teknologi enjin hybrid adalah pilihan sumber bahan api bagi mengurangkan pergantungan kepada petrol dan diesel yang dimana kedua-dua bahan api fosil itu sentias terdedah kepada kenaikan harga.Teknologi enjin hybrid sudah dimajukan oleh beberapa gergasi automotif dunia dan terbukti berhasil melahirkan kenderaan mesra alam. Teknologi hybrid ini didefinasikan sebagai penggunaan kenderaan yang menggunakan dua atau lebih penggunaan gabungan bahan api dan kuasa elektrik untuk menggerakkan motor kenderaan,sekaligus menjimatkan minyak. Struktur enjin hybrid yang menggabungkan kuasa elektrik dan bahan api bertindak dalam pelbagai cara iaitu hybrid dalam bentuk selari yang mana bahan api disalurkan ke enjin tetapi pada masa yang sama dilengkapi bateri yang membekalkan kuasa kepada motor elektroniknya. Gabungan kedua-dua enjin dan motor elektrik itu berfungsi menggerakkan transmisi enjin pada satu-satu masa,sekaligus bertindak balas menghasilkan kuasa kepada kenderaan itu. Kaedah kedua ialah enjin bahan api tidak disalurkan terus untuk menggerakkan transmisi enjin tetapi penjana yang bertindak mengeluarkan caj elektrik kepada bateri atau kuasa motorelektrik menerusi sumber daripada bahan api itu. Antara komponen dalam kenderaan hybrid ialah enjin bahan api lebih kecil dan menggunakan teknologi termaju bagi mengurangkan kadar pelepasan asap,sekaligus tidak mencemarkan alam sekitar.
Komponen lain ialah motor elektrik sebagai penjana kuasa,bateri voltan bersaiz kompak yang menyimpan tenaga,manakala transmisi enjin sama dengan kereta konvesional lain.Berbanding enjin kereta konvesional.kadar pelepasan asap iaitu gas karbon monoksida kereta hybrid lebih 80% rendah. Keberkesanan enjin hybrid bukan saja meningkatkan penjimatan minyak dan berfungsi menyimpan tenaga yang disimpan didalam bateri yang enjin akan dihentikan sementara apabila kenderaan berhenti dilampu isyarat tetapi dibantu kuasa bateri biasa.
Kereta hybrid tidak memerlukan kos penjagaan dan penyelenggaraan yang tinggi kerana motor dan bateri kereta itu tidak memerlukan penyelenggaraan dan boleh digunakan sepanjang hayat. Kereta hybrid komersial pertama diatas jalan tempatan ialah Honda civic hybrid 1.3 liter yang telah diperkenalkan di Malaysia menerusia Honda Malaysia Sdn Bhd.
Tapi yang menjadi masalahnya, kereta ini harganya mahal di pasaran. Mungkin disebabkan ianya masih baru dan perminataan agak kurang. kalau dah 10@20 tahun akan datang mungkin harganya akan turun kan. Masa tu nanti mungkin kita pun boleh beli kan. Apa-apa pun, bagi kaki pecut mungkin kereta ini kurang sesuai(yela, buat masa sekarang cuma ad yg 1.3 je). Menarik kan??? pendapat anda.
jom kita mulakan...
Terlebih dahulu ucapan trima kasih diucapkan kpd pr0f dr supli krn memberi peluang kpd sy@lbh tepat sy katakan ahli gr0up C utk menyiapkan bl0g yg berkisar ttg isu alam sekitar. Wlaupun tidak biasa menulis berkaitan dengan isu alam sekitar ini, insyaallah akan dijalankan tugasan ini dgn sebaiknya...
Kali ini, sy pilih utk menulis ttg isu alam sekitar(of course la kan, he3)... secara amnya la, sy nak tekankan ttg tanggungjawab kita terhdp alam sekitar, Allah kurniakan alam yg sgt sempurna tanpa cacat celanya, tp selama makhluk yg bernama manusia menetap di ats muka bumi ini, mcm2 dah isu alam sekitar telah sedikit sebanyak mer0sakkan alam ini, wlaupun tak ramai yang memandang berat isu ini, sememangnya ia membawa banyak musibah terutamanya pada generasi yang bakal mewarisi muka bumi ini drpda kita,mana taknya kalau plastik makanan ringan yg kita makan pon tak tau nak buang kat tong sampah, bukannya tidak tahu benda yg dibuat tu salah tapi di sebabkan dah terbiasa, ramaila yang buat perangai macam nih.... Macam mana la alam nih nak bersih, kalau tak buang kat jalanan pastinya sungai, laut dah sebagainya yang jadi mangsa...fikir2kanlah, takkanlah nak biarkan bumi ini menderita dengan kesilapan diri kita. Bukit dan gunung yg semakin ligat ditarah. Udara kita yg semakin kelam warnya, laut yg semakin pudar jernih birunya dan pemandangan alam yg semakin menyakitkan pandangan. Adkah kita sudah bersedia utk menerima pembalasan atas segala perbuatan ‘pentingkan diri’ kita.
Ada satu teks khutbah yang pernah sy baca mnerusi internet yang menyentuh isu berkenaan alam sekitar. Antara isinya adlah, “…selain peranan pihak kerajaan untuk menyelesaikan krisis dan kemelut permasalahan alam sekitar yang berterusan ini, maka satu pendekatan pemahaman dikalangan rakyat khususnya umat Islam yang tidak mendalami ilmu dan peradaban Islam yang beranggapan bahawa permasalahan serta isu-isu berkaitan alam sekitar merupakan perkara yang tiada hubung kait dengan ajaran Islam. Manusia sebagai makhluk yang diamanah oleh Allah untuk memakmur dan membangunkan bumi, menerusi aktiviti pertanian, perindustrian dan pembangunan hendaklah sentiasa mematuhi peraturan-peraturan yang ditetapkan bagi mengelak berlakunya kerosakan dan kemusnahan terhadap alam sekitar”. Malah, telah ditekankan dlm Al-Quran dalam surah An-Naziaat ayat 30-33, “…DAN bumi sesudah itu dihamparkan (untuk kemudahan penduduknya); Dia mengeluarkan dari bumi itu airnya dan tumbuh-tumbuhannya; Dan gunung ganang pula dikukuhkan letaknya (di bumi, sebagai pancang pasak yang menetapnya); (Semuanya itu) untuk kegunaan kamu dan binatang-binatang ternakan kamu”.
Jadi, dalam islam pun dah digariskan supaya umatnya menjaga alam. Kita di kurniakan dgn segala kemudahan utk memudahkan kehidupn di muka buni ini, bukan utk menyusahkan bumi ini. Seharusnya, setiap manusia di muka bumi inimenyedari akan tanggungjawab masing2. Bukan untuk kepentingan diri sendiri sahaja, malah utk msyarakat sejagat. Tak kanlah kita semua nak tunggu malapetaka Allah S.W.T.. baru kita nak bertindak. Kalau dah jadi nanti, semuanya dah terlambat. Menyesal pun tak ada gunanya. ‘Merawat lebih baik drp mengubati’
Subscribe to:
Posts (Atom)
